Post by 橡皮泥 on 2017-06-22
随着3D打印技术的发展，其在各个领域的应用也逐渐加深，如航空领域。中国第一架搭载3D打印件的中国商务客机已于2017年5月5日进行了首飞。据悉，C919由中国商飞公司（COMAC）开发的。
据橡皮泥3D网(SimpNeed)了解，C919在上海设计和组装，各个部件都是在国内制造：前部件和机翼在成都和西安制造，主体在南昌生产。
C919是“中国制造2025”的一部分，这是一个全国性的举措，其目标是彻底改变传统的制造业经济。随着商务客机的首航成功，国家现在已经发出了一个严肃的信号，准备好成功地进行制造检修。“中国制造2025”在全国10个不同行业，包括3D打印和航空航天设备的发展。
正如所看到的那样，国家目前已经正式认可3D打印作为中国制造业经济增长的重要组成部分。革命性的商务客机具有28个客舱门部件和两个风扇入口结构部件，全部由3D打印钛制成。C919零件的60％在中国制造，其余部件由国际供应商CFM、利勃海航空、FACC和霍尼韦尔等生产。
继C919的成功之后，到2025五年，国家将提供90％的商用飞机，以及专门安装中国制造的喷气发动机。中国航空部门的积极发展预计将导致对3D打印技术和金属粉末的需求增加，从而使这些相互关联的制造部门也得到了提升。
国际数据公司成像、打印和文献解决方案研究部门的研究经理Wendy Mok说：“我们将会看到更多关于航空航天领域采用3D打印技术的案例。”
Mok指出，近期这一趋势的主要进展包括通用电气（GE）收购金属3D打印机制造商Concept Laser和Arcam，这些制造商已经成功地向飞机零部件制造商提供3D打印机。Arcam已经开始供应喷气发动机制造商Rolls Royce，而Norsk Titanium已经为波音Dreamliner生产了第一个获得FAA认证的3D打印钛结构零件。
中国决心成为这一增长的主导者。“C919首飞的成功意味着中国航空业已经认可了在飞机上使用3D打印件，”Mok说。“国内对3D打印件的需求将会增长，预计未来中国商务委员会将提交570套C919订单，加速本地化率上升。”
展望未来，大型辩论之一将围绕进口和本地生产的3D打印机的使用。由于相关行业的可靠性和成功率，进口3D打印机迄今在国内制造系统方面具有显著的优势。
“外包3D打印服务将节省初始投资成本，使制造商能够专注于产品开发。此外，个别供应商可以根据其产品组合提供服务和零件。这样的合作将有助于提高整体产品质量。这种商业模式还为3D打印机供应商提供了一个渗透点。”她补充说。
外国公司已经对中国的客机制造业市场表现出越来越大的兴趣。一个新的中国波音公司正在开发中，而空中客车公司已经开始在天津组装A320。因此，中国3D打印行业在硬件和材料方面都将继续增长。
随着C919的首航顺利完成，意味着制造业发展正式开始。为了实现“中国制造2025年”计划所规定的目标，国家已经宣布将为高端制造业转型发展提供更多资源。除航空航天业外，铁路和汽车行业有望开始加速。Mok相信，这些活动将提升对先进3D打印技术和材料多样性的需求。
（编译自3ders.org）
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